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齿轮传动的基本要求 1 传动的准确性 2 传动的平稳性 3 载荷分布的均匀性 4 传动侧隙 高速齿轮：侧重传动平稳性； 低速重载齿轮：侧重载荷分布均匀； 分度齿轮：侧重传动准确性，且传动侧隙要小
附注：部分评定参数并非在三坐标上实现，标注了“非三坐标检测项目” 今天介绍： I 影响传递运动准确性的误差及测量 1. 切向综合总偏差Fi′（非三坐标检测项目） 被测齿轮与理想精确的测量齿轮作单面啮合时，在被测齿轮一转范围内，分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值，以分度圆弧长计值。 齿轮的切向综合总偏差是在接近齿轮的工作状态下测量出来的，是评定齿轮传动准确性最为完善的指标 2.径向综合总偏差Fi〞（非三坐标检测项目） Fi〞是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一转范围内双啮中心距的最大变动量 3. 齿距累积总偏差Fp和齿距累积偏差Fpk Fp是指齿轮同侧齿面任意圆弧段（k=1-z）内实际弧长与理论弧长的最大差值。Fp等于齿距累积偏差的最大偏差与最小偏差的代数差 Fpk是指k个齿距间的实际弧长与理论弧长的最大差值 国标GB／T 10095.1—2001中规定k的取值范围一般为2～z /8，对特殊应用（高速齿轮）可取更小的k值 注：齿距累计总偏差，可以在Calypso中通过“圆周评定”功能获得。因为Fp计算和圆心有关联，如果和Gear Pro进行数据比对，需要考虑两者计算的中心以及测量位置是否一致 4. 径向跳动Fr Fr是指在齿轮一转范围内，将测头（球形、圆柱形）逐个放置在被测齿轮的齿槽内，在齿高中部双面接触，测头相对于齿轮轴线的最大和最小径向距离之差 注：径向跳动Fr，可以在Calypso中通过“圆周评定”功能获得。因为Fr计算和圆心有关联，如果和Gear Pro进行数据比对，需要考虑两者计算的中心以及测量位置是否一致
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发表于 2016-6-13 08:50:23
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