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齿轮传动的基本要求 1 传动的准确性 2 传动的平稳性 3 载荷分布的均匀性 4 传动侧隙 高速齿轮：侧重传动平稳性； 低速重载齿轮：侧重载荷分布均匀； 分度齿轮：侧重传动准确性，且传动侧隙要小
附注：部分评定参数并非在三坐标上实现，标注了“非三坐标检测项目” 今天介绍： II影响传动平稳性的误差及测量 1. 一齿径向综合偏差fi〞（非三坐标检测项目） fi〞是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮作双面啮合时，在被测齿轮转过一个齿距角内，双啮中心距的最大变动量 一齿径向综合偏差fi〞主要反映了短周期径向误差（周节偏差和齿形偏差）的综合结果。评定传动平稳性不如一齿切向综合偏差fi′精确 2.一齿切向综合偏差fi′（非三坐标检测项目） fi′是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮作单面啮合时，在被测齿轮转过一个齿距角内的切向综合偏差，以分度圆弧长计值 3.齿形偏差 齿形偏差是指实际齿形偏离设计齿形的量值，其在端平面内且垂直于渐开线齿形的方向计值（齿形总偏差Fα,齿形形状偏差ffα,齿形倾斜偏差fHα） 下图是符号含义的说明： 1）齿形总偏差Fα Fα是指在齿形评价范围内，包容实际齿形线的两条标准齿形线之间的距离 2）齿形形状偏差ffα 在齿形评价范围内，包容实际齿形线的两条平行于齿形中线间的法向距离 3）齿形倾斜偏差fHα 在齿形评价范围内，包容齿形中线的两条标准齿形线之间的距离齿形压力角误差有正负之分，实际压力角小于理论值为“负”,反之为“正” 4）齿形鼓形量Cα&齿顶鼓形量Cαa&齿根鼓形量Cαf 在计值范围内,齿形中线两点间连线到齿形中线之间的最大距离 4.单齿距偏差fpt fpt是指在端平面上接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距的代数差 注：单齿距偏差fp，可以在Calypso中通过“圆周评定”功能获得。因为fp计算和圆心有关联，如果和Gear Pro进行数据比对，需要考虑两者计算的中心以及测量位置是否一致 5. 相邻齿距偏差fu fu是指相邻实际齿距与实际齿距的代数差 注：相邻齿距偏差fu，可以在Calypso中通过“圆周评定”功能获得。因为fp计算和圆心有关联，如果和Gear Pro进行数据比对，需要考虑两者计算的中心以及测量位置是否一致
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发表于 2016-6-13 08:57:37
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